КОНТРАКТНЫЕ ДВИГАТЕЛИ В НАЛИЧИИ ИЗ ЕВРОПЫ И ЯПОНИИ

Вы должны понимать, что хороший мотор не может стоить намного ниже своей рыночной цены. 
Цена на мотор складывается таким образом: ввозная пошлина + растаможка + налог + доставка + закупка. На выходе получаем цену оригинального контрактного мотора со всеми документами.


Если мотор стоит гораздо ниже рыночной цены, то где-то есть подвох: либо он не контрактный, а местный, либо у него не все в порядке с документами, либо это откровенный хлам, на котором вы отъездите недолго, если вообще отъездите. 

При покупке мотора клиент в обязательном порядке получает договор, ГТД и товарный чек. 
Ни для кого не секрет,  что ГТД можно сейчас легко нарисовать, приклеить туда любой номер. Но потом в ГАИ возникнут вопросы при регистрации мотора (либо когда будете снимать авто с учета).

Мы же даем копию титульного листа ГТД с оригинальным РЕАЛЬНЫМ номером , где указана дата и страна ввоза  + приложение, где указан Ваш мотор. Копия ГТД заверяется подписью и печатью нашей организации.

По факту завершения ремонта вашего автомобиля на руки вы получаете заказ-наряд работ с перечнем всех проделанных ремонтных работ, с подписями и печатями. Также в товарном чеке будут прописаны и обязательства по расширенной гарантии.

Нет. Универсальных стендов для проверки компрессии нет ни у кого, вообще. Если Вам говорят, что мотор проверяется на стенде, Вас обманывают.

Компрессия проверяется только под нормальной нагрузкой, на моторе, нагретом до определенной температуры. Мотор должен быть полностью с маслом. На снятом моторе компрессию можно проверить только на дизеле с механическим ТНВД.
Если Вы сможете померять компрессию, мы Вам его снимем, положим, крутите его, проверяйте.